В кабинете
В результате СССР получил по репарациям от Италии 45 кораблей и вспомогательных судов, в том числе: линейный корабль («Giulio Cesare» введен в состав флота Италии в 1914 году), легкий крейсер («Emanuele Filiberto Duca D Aosto» спущен на воду в 1934 году), по три эскадренных миноносца и миноносца, две подводные лодки, 10 торпедных катеров, три сторожевых катера, столько же десантных судов, военный транспорт, танкер, четыре водолея, 12 буксиров и учебное парусное судно.
Для комплектования экипажей принимаемых кораблей начальник Главного морского штаба Военно-Морских Сил адмирал А.Г.Головко в начале февраля 1947 г. подписал соответствующую директиву.
Позиция советской стороны на заседании Глав правительств союзников, которое началось в тот же день в Потсдаме, по вопросу раздела флота была очень жесткой.
И.Сталин довольно резко заявил, что русские не просят подарка у союзников и считают, что на треть германского флота они претендуют с полным правом.
Союзники согласились с предложением СССР, но англичане внесли предложение основную часть немецких подводных лодок уничтожить, разделив между союзниками не более 30 подводных лодок, а при разделе надводных кораблей учесть долю доставшихся СССР в качестве трофеев румынских и болгарских кораблей, что и было отражено в принятом Меморандуме.
СССР действительно достались ряд румынских и болгарских кораблей, в частности эсминцы, захваченные нами как трофеи в Констанце, Варне и на Дунае в 1944 году и зачисленные в состав
Черноморского флота.
Вот эти румынские эсминцы:
«Rеgina Maria”(«Летучий»), “Regile Ferdinand”(“Лихой»), «Marasesti” (“Легкий»), «Marasli” (“Ловкий»).
Первые два эсминца были нами возвращены Румынии в 1951 году, в последние два вернули еще в 1945 году.
Были взяты как трофеи в 1944 году в Констанце и Сулине три румынские подводные лодки: «Rechinul”, “Delfinul” и “Marsuinul”. Но уже в 1945 году две первые пл были возвращены Румынии, а третья в 1950 году была исключена из состава ЧФ и списана на слом. Были взяты как трофеи и несколько тральщиков, но прослужили они в составе ЧФ совсем недолго и к 1950 году были списаны на слом.
Практически это был весь боевой состав румынского флота, который стоял в базах и фактически не принимал участия в войне.
В августе 1944 года при взятии Констанцы мы захватили переданные Италией в сентябре 1943 года Румынии четыре сверхмалые подводные лодки типа «СВ», получившие у нас наименования «ТМ-4», «ТМ-5», «ТМ-6», «ТМ-7».
Но ввиду неудовлетворительного технического состояния и непригодности к боевому использованию их уже в феврале 1945 г. исключили из состава ЧФ и передали Министерству судостроительной промышленности.
В Болгарии в 1944 году нами были взяты как трофеи более 20 речных тральщиков. Но уже к 1948 году они практически все были исключены из состава Дунайской флотилии.
В 1945 году были возвращены Болгарии два морских тральщика — «Василий Левско» и «Искор», взятые нами в Варне в 1944 году, как трофеи.
Для решения конкретных вопросов распределения немецких кораблей была создана Тройственная военно-морская комиссия, которая приступила к работе 15 августа 1945 года в здании Союзного контрольного совета в Берлине.
Советскую сторону в Тройственной военно-морской комиссии представляли адмирал Г. И. Левченко и инженер-контр-адмирал Н.В. Алексеев. Технический аппарат делегации включал 14 человек.
Для составления списков подлежащих разделу кораблей был создан Технический подкомитет, сформированы трехсторонние группы экспертов.
В результате работы экспертов, продолжавшейся до второй половины сентября 1945, был составлен список из 1382 кораблей, а затем был уточнен до 1877 единиц.
После уточнения списков, ознакомления с техническим состоянием кораблей их разбили на три группы: А — корабли, не требующие ремонта, В — недостроенные и поврежденные корабли, приведение в готовность которых займет не более шести месяцев, и С — корабли, приведение которых в готовность займет больший срок и потому подлежащие уничтожению.
По некоторым кораблям сразу было принято решение, в частности:
Авианосец «Граф Цеппелин» был затоплен своим экипажем на мелководье. После подъема корабля аварийно-спасательной службой (АСС) БФ степень готовности оценивалась примерно в 50%. На авианосце оказались взорваны турбины. Достройка корабля требовала трех-четырех лет, и он был отнесен экспертами к категории С.
Карманные линкоры «Адмирал Шеер» и «Лютцов», а также легкие крейсера «Эмден» и «Кельн», по заключению экспертов восстановлению не подлежали и также отнесены к группе С.
В начале октября 1945 Технический комитет приступил к жеребьевке. Первыми были поделены тральщики, торпедные катера и десантные баржи. Разделенные на три группы корабли каждого из этих классов были внесены в списки, каждый из которых обозначался буквами X, Y и Z.
В фуражку одного из участников заседания опускались свернутые бумажки с обозначением этих букв, и члены каждой из делегаций тянули жребий.
Тройственная комиссия 5 октября 1945 года утвердила раздел кораблей этих классов
Трудности возникли при разделе наиболее крупных из оставшихся немецких кораблей: двух крейсеров -тяжелого «Принц Ойген» (введен в строй в 1940 году) и легкого «Нюрнберг» (введен в строй в 1935 году), 13 эсминцев и 17 миноносцев.
Советская и американская стороны предлагали условно считать эсминцы и миноносцы равноценными кораблями, легкий крейсер приравнивать к трем, а тяжелый к шести эсминцам, и на этой основе, разбив корабли на группы, произвести жеребьевку.
Англичане настаивали на передаче им «Принца Ойгена» без жеребьевки, мотивируя это тяжелыми потерями своего флота.
Однако, адмирал Левченко потребовал именно жеребьевки, указывая, что общие потери Советского Союза намного выше потерь союзников.
29 октября 1945 года , после нескольких заседаний пришли к согласию.
«Принц Ойген» достался американцам, на долю Великобритании пришлись лишь эсминцы и миноносцы.
