🔹 Исторический контекст
После Второй мировой войны СССР активно разрабатывал собственную реактивную авиацию, стремясь догнать ведущие авиационные державы (Германию, Великобританию, США). В 1945–1946 годах начались испытания первых советских реактивных истребителей.
24 апреля 1946 года в один день поднялись в небо два первых серийных реактивных самолёта СССР:
- МиГ-9 (ОКБ Микояна и Гуревича)
- Як-15 (ОКБ Яковлева)
Это событие стало ключевым этапом в развитии советской реактивной авиации.
🛩️ МиГ-9 – первый серийный реактивный истребитель СССР
Конструкция и особенности
- Двигатели: 2 × РД-20 (копия немецкого BMW 003)
- Скорость: до 910 км/ч (потолок – 13 км)
- Вооружение: 1 × 37-мм пушка Н-37, 2 × 23-мм пушки НС-23
- Первый полёт: 11:12 по московскому времени (лётчик-испытатель Алексей Гринчик)
Проблемы и доработки
- Слабая тяга двигателей – самолёт был недостаточно манёвренным.
- Перегрев хвостовой части из-за близкого расположения двигателей.
- Неудачное расположение пушек – при стрельбе двигатели глохли.
Судьба МиГ-9
- Выпущено ~600 единиц, но в строевые части поступило не более 200.
- Быстро заменён на более совершенный МиГ-15 (1948).
✈️ Як-15 – реактивный «ястребок» на базе поршневого Як-3
Конструкция и особенности
- Двигатель: 1 × РД-10 (копия Jumo 004)
- Скорость: до 786 км/ч (потолок – 12 км)
- Вооружение: 2 × 23-мм пушки НС-23
- Первый полёт: в тот же день, после МиГ-9 (лётчик-испытатель Михаил Иванов)
Плюсы и минусы
✅ Простота конструкции – переделан из Як-3, лётчики быстро осваивали.
✅ Хорошая управляемость – сохранил манёвренность поршневого предка.
❌ Слабая тяга двигателя – уступал МиГ-9 в скорости.
❌ Короткий ресурс двигателя – всего 25 часов работы.
Судьба Як-15
- Выпущено ~280 единиц, использовался как учебно-тренировочный.
- Стал переходной моделью к Як-17 и Як-23.
📊 Сравнение МиГ-9 и Як-15
| Характеристика | МиГ-9 | Як-15 |
|---|---|---|
| Двигатели | 2 × РД-20 | 1 × РД-10 |
| Макс. скорость | 910 км/ч | 786 км/ч |
| Вооружение | 1 × 37-мм + 2 × 23-мм | 2 × 23-мм |
| Дальность | 800 км | 700 км |
| Серийный выпуск | ~600 | ~280 |
🛠️ Значение этих самолётов для СССР
- Первый шаг в реактивную эру – доказали, что СССР может создавать собственные реактивные истребители.
- Опыт для будущих разработок – на их основе появились МиГ-15 и Як-17.
- Подготовка лётчиков – помогли переучить пилотов с поршневых на реактивные машины.
🎖️ Интересные факты
- МиГ-9 стал первым советским истребителем, преодолевшим 900 км/ч.
- Як-15 называли «метлой» за характерный шлейф выхлопных газов.
- Оба самолёта участвовали в авиапараде в Тушино (1947).
📅 Что было дальше?
- Уже в 1947 году начались испытания МиГ-15 с новым двигателем РД-45 (лицензионный Rolls-Royce Nene).
- Корейская война (1950–1953) подтвердила, что СССР догнал Запад в реактивной авиации.
24 апреля 1946 года навсегда останется в истории как день рождения советской реактивной истребительной авиации. ✈️🔥