Ту-128 (известный также как Ту-28 или Ту-128П) — это советский дальний сверхзвуковой самолёт-перехватчик, разработанный в ОКБ-156 под руководством Андрея Туполева. Он стал одним из самых крупных и мощных истребителей-перехватчиков в истории авиации и был предназначен для защиты огромных воздушных пространств Советского Союза, особенно в районах Крайнего Севера и Сибири, где наземная инфраструктура ПВО была слабо развита.
История создания
Разработка Ту-128 началась в конце 1950-х годов, когда СССР столкнулся с угрозой со стороны американских стратегических бомбардировщиков, таких как B-52 Stratofortress, которые могли нести ядерное оружие. Для защиты от этих угроз требовался перехватчик, способный действовать на больших расстояниях, в сложных метеоусловиях и перехватывать цели на большой высоте.
Основой для Ту-128 стал экспериментальный самолёт Ту-98, который так и не пошёл в серийное производство. На его базе был создан новый перехватчик, оснащённый мощными радиолокационными системами и ракетами «воздух-воздух».
Первый полёт
18 марта 1961 года состоялся первый полёт прототипа Ту-128. Самолёт пилотировал экипаж ОКБ-156 в составе:
- Михаил Васильевич Козлов — лётчик-испытатель.
- Константин Иванович Малхасян — штурман-испытатель.
Первый полёт длился 30 минут и прошёл успешно. Это событие стало важным этапом в развитии советской авиации ПВО.
Конструкция и характеристики
Ту-128 был уникальным самолётом, сочетавшим в себе мощь, дальность и скорость. Его основные характеристики:
- Длина: 30,06 м.
- Размах крыла: 17,53 м.
- Максимальная скорость: 1910 км/ч (на высоте).
- Дальность полёта: до 2565 км (без дозаправки).
- Практический потолок: 15 600 м.
- Экипаж: 2 человека (пилот и штурман-оператор).
Самолёт был оснащён мощным радиолокационным комплексом РП-С «Смерч», который позволял обнаруживать цели на расстоянии до 50 км. Вооружение состояло из четырёх ракет «воздух-воздух» Р-4Р (с радиолокационным наведением) и Р-4Т (с тепловым наведением). Эти ракеты могли поражать цели на расстоянии до 25 км.
Серийное производство и служба
Ту-128 серийно производился на Воронежском авиационном заводе с 1963 по 1971 год. Всего было выпущено 198 самолётов. Они поступили на вооружение шести полков авиации ПВО СССР, где использовались для защиты северных и восточных границ страны.
Самолёт был рассчитан на перехват стратегических бомбардировщиков и разведывательных самолётов противника. Однако к 1970-м годам угроза со стороны бомбардировщиков снизилась, а на смену им пришли крылатые ракеты, что сделало концепцию Ту-128 менее актуальной.
Эксплуатация и снятие с вооружения
Ту-128 оставался на вооружении до 1992 года, когда последние самолёты этого типа были выведены из эксплуатации. Несмотря на свои размеры и мощь, Ту-128 никогда не участвовал в реальных боевых действиях, но сыграл важную роль в сдерживании потенциальных угроз в период холодной войны.
Наследие
Ту-128 стал одним из самых необычных и впечатляющих самолётов в истории авиации. Его основные особенности:
- Размеры: это был один из самых крупных и тяжёлых истребителей-перехватчиков в мире.
- Дальность: способность действовать на больших расстояниях делала его идеальным для защиты обширных территорий СССР.
- Специализация: Ту-128 был узкоспециализированным самолётом, предназначенным исключительно для перехвата стратегических бомбардировщиков.
Хотя Ту-128 не получил такой известности, как другие советские самолёты, его вклад в обеспечение безопасности страны трудно переоценить. Он стал символом эпохи, когда авиация ПВО играла ключевую роль в стратегической обороне СССР.
Интересные факты
- Ту-128 был настолько большим, что его часто сравнивали с бомбардировщиком, а не с истребителем.
- Самолёт мог действовать в условиях Крайнего Севера, где другие перехватчики были менее эффективны.
- Несмотря на свои размеры, Ту-128 обладал высокой скоростью и манёвренностью для своего класса.
Ту-128 остаётся важной частью истории авиации, напоминая о том, как инженерная мысль и технологические достижения служили защите страны в сложные периоды холодной войны.