Передвижение зданий: технология и история
Передвижение зданий — уникальная строительная практика, позволяющая сохранить архитектурные объекты, не разрушая их, но перемещая на новое место. Эта технология известна с древности, но получила широкое развитие в XX веке, особенно в Советском Союзе.
Исторический контекст
- Первые попытки перемещения:
- 1455 год, Болонья, Италия:
Архитектор Аристотель Фиорованти перенёс колокольню церкви Святого Марка. Высота здания составляла 10,5 метров, и операция прошла успешно благодаря точным расчётам и применению примитивных, но эффективных технологий. - 1812 год, Моршанск, Российская империя:
В Моршанске была перемещена деревянная церковь. Это было локальное событие и не привело к массовому распространению практики в империи. - 1897 год, Москва:
Особняк на Каланчёвской улице перенесли на 100 метров, чтобы освободить место для строительства железнодорожных путей. Это был один из первых крупных примеров передвижения каменного здания в России.
- 1455 год, Болонья, Италия:
- Советский Союз: Эра массового перемещения зданий: После утверждения Генерального плана реконструкции Москвы 1935 года, передвижка зданий стала регулярной практикой. В рамках плана улицы столицы расширялись и перестраивались, а многие здания нужно было либо сносить, либо перемещать.Известные примеры:
- Дома на улице Горького (ныне Тверская).
- Здания на улицах Осипенко (Садовническая) и Серафимовича.

Технология перемещения зданий
Основные этапы передвижения:
- Подготовка конструкции:
- Под здание устанавливали рандбалки из железобетона или металла для укрепления стен.
- Применялись поперечные и ходовые балки, которые служили опорой и одновременно «рельсами» для перемещения.
- Перемещение:
- Здание передвигали по железнодорожным рельсам с использованием:
- Катков или шаров для распределения веса.
- Салазок, которые обеспечивали плавное движение.
- Перемещение осуществлялось с помощью:
- Электролебедок и тросов.
- Домкратов (ручных и электрических).
- Здание передвигали по железнодорожным рельсам с использованием:
- Фундамент:
- На новом месте заранее сооружали фундамент, куда аккуратно устанавливалось здание после перемещения.
- Санитарно-технические работы:
- Установка временных систем канализации, водоснабжения и отопления.
- Удаление старых труб на предыдущем месте.

Комфорт для жителей
Одной из особенностей передвижения зданий в СССР было то, что жильцы не покидали свои квартиры. Для обеспечения их комфорта применялись следующие меры:
- Электроснабжение:
Длину электрических кабелей увеличивали, чтобы они могли подавать ток в здание на всём маршруте. - Канализация:
Использовались специальные шланги, соединённые с временными колодцами. В зимний период сооружались временные канализационные системы. - Водопровод:
Устанавливались временные водомеры, которые подавали воду из городской системы через шланги. Для больших расстояний прокладывали временные водопроводные линии. - Отопление:
- В здании сооружали небольшую котельную, часто прямо на лестничной клетке или первом этаже.
- Если это было невозможно, использовали передвижные котельные на специальных платформах.

Примеры успешных перемещений
- Москва, улица Горького:
Несколько зданий были перемещены на десятки метров, чтобы освободить место для расширения улицы. - Дом на Садовнической улице:
Один из самых известных примеров, где здание перенесли не только по прямой линии, но и повернули под углом. - Улица Серафимовича:
Здесь передвижение происходило в сложных условиях, требовавших криволинейного перемещения.
Заключение
Передвижение зданий — это пример того, как технические достижения позволили сохранить архитектурное наследие, приспособив его к новым условиям. Советские инженеры довели эту технологию до совершенства, обеспечивая минимальные неудобства для жителей и сохраняя уникальность городской застройки.