5 января 1954 года состоялся первый полет опытного сверхзвукового истребителя СМ-9-1, который стал предшественником серийного истребителя МиГ-19. Этот самолет был разработан в ОКБ-155 под руководством Артема Ивановича Микояна и был одним из первых советских реактивных истребителей, способных развивать сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете.
Разработка и особенности
СМ-9-1 был создан на основе истребителя МиГ-17, но имел более мощные двигатели и улучшенную аэродинамику, что позволяло ему преодолевать звуковой барьер. Самолет оснастили двумя турбореактивными двигателями АМ-5Ф, которые обеспечивали высокую тягу. Конструкция крыла была модернизирована для улучшения устойчивости и управляемости на больших скоростях.
Первый полет
Первый полет СМ-9-1 состоялся на Летно-исследовательском институте в Жуковском, под управлением летчика-испытателя Григория Андреевича Седова. Испытания показали, что самолет способен достичь скорости, превышающей скорость звука, что стало значительным достижением для советской авиации того времени.
Вклад в авиацию
Успех СМ-9-1 привел к началу серийного производства МиГ-19, который стал первым серийным сверхзвуковым истребителем в мире. МиГ-19 отличался хорошей скороподъемностью, маневренностью и вооружением, что сделало его важной частью вооруженных сил СССР и многих других стран.
МиГ-19 использовался в различных конфликтах, включая Вьетнамскую войну, и оставался на вооружении до 1970-х годов. Этот самолет сыграл ключевую роль в развитии советской авиации и стал основой для дальнейших разработок в области сверхзвуковых истребителей.