Создание и испытания штурмовика Су-25, начавшиеся 25 декабря 1974 года с первой пробежки опытного самолёта Т-8-1, стали важной вехой в истории советской авиации. Этот самолет, разработанный ОКБ Сухого, впоследствии стал одним из самых узнаваемых и эффективных штурмовиков в мире.
Начало разработки
Работы над штурмовиком, способным поддерживать сухопутные войска в непосредственной близости от линии фронта, начались в ОКБ Сухого весной 1968 года. Новая машина должна была быть дозвуковой, с высокой манёвренностью и способностью работать в сложных метеоусловиях.
В 1969–1971 годах проект Т-8 участвовал в конкурсе аванпроектов наряду с разработками ОКБ Микояна (МиГ), Яковлева и Ильюшина. После тщательной оценки в 1972 году проект ОКБ Сухого был признан лучшим. Именно тогда макет Т-8 был защищён перед государственной комиссией, что стало началом его полномасштабной разработки.
Технические особенности проекта
Штурмовик разрабатывался как надёжная и простая в обслуживании машина, способная эффективно выполнять задачи в условиях боевых действий.
- Основные требования: самолёт должен был обладать высокой бронезащищённостью для защиты пилота и жизненно важных систем, возможностью работы с неподготовленных аэродромов и максимальной огневой мощью.
- Конструкция: Су-25 получил цельнометаллический планер, оснащённый двумя турбореактивными двигателями Р-95Ш, расположенными в мотогондолах под крыльями.
Производство и испытания
Первый опытный образец был собран в 1973 году. К декабрю того же года завершилось стыковка планера. Летные испытания курировал ведущий инженер В.П. Васильев, а ведущим конструктором проекта стал Ю.В. Ивашечкин.
25 декабря 1974 года лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин впервые провёл пробежку самолёта Т-8-1 на аэродроме в Жуковском. Эта пробежка стала важным этапом подготовки к первым полётам, которые состоялись 22 февраля 1975 года.
Результаты испытаний
Испытания показали, что самолёт полностью отвечает требованиям. Су-25 обладал высокой устойчивостью и надёжностью, простотой управления и эффективностью при выполнении боевых задач. Его вооружение включало широкий спектр вооружений: пушечное, ракетное и бомбовое, что делало его универсальной платформой для штурмовых операций.
Серийное производство и служба
Серийное производство Су-25 началось в 1980 году на Тбилисском авиазаводе. Штурмовик зарекомендовал себя в Афганской войне, где доказал свою надёжность, выдерживая серьёзные боевые повреждения.
Сегодня Су-25 продолжает служить в различных странах мира, оставаясь символом советской инженерной мысли и примером успешного воплощения концепции фронтового штурмовика.