Штурмовик «Тандем-МАИ» (также известный как Ш-МАИ, МАИ-3, Ш-Тандем) стал уникальным экспериментальным самолётом, спроектированным под руководством Павла Дмитриевича Грушина, конструктора и будущего выдающегося создателя ракетной техники. Этот штурмовик был разработан в Московском авиационном институте (МАИ) как учебно-экспериментальная модель для проверки необычной аэродинамической схемы моноплан-тандем.
Конструкция и особенности
Основной особенностью «Тандем-МАИ» была его необычная аэродинамическая схема, где самолёт имел два крыла — переднее и заднее, установленные в виде тандемной пары. Это решение позволило распределить нагрузку между двумя крыльями и повысить манёвренность и устойчивость машины.
- Схема моноплан-тандем:
- Переднее крыло располагалось на носу самолёта.
- Заднее крыло, меньшего размера, находилось в хвостовой части и выполняло функцию стабилизатора.
- Такая конструкция позволяла уравновесить продольную устойчивость, снизить вес конструкции и улучшить аэродинамические характеристики.
- Бронезащита: Штурмовик был рассчитан на выполнение задач в условиях интенсивного огня с земли, поэтому проект предусматривал бронирование кабины пилота и жизненно важных систем самолёта.
- Вооружение: На «Тандем-МАИ» планировалось установить стрелково-пушечное вооружение и подвесные бомбы, характерные для штурмовиков того времени.
- Силовая установка: Самолёт оснащался двигателем М-11 мощностью 100 лошадиных сил, который был достаточно слаб для выполнения полноценной боевой работы, но подходил для экспериментального образца.
- Экипаж: Машина была одноместной, что соответствовало концепции лёгкого и манёвренного штурмовика.
Первый полёт и испытания
Первый полёт штурмовика «Тандем-МАИ» состоялся 5 декабря 1937 года. Испытания проводил известный советский лётчик-испытатель Пётр Михайлович Стефановский. Полёт прошёл успешно, и машина подтвердила работоспособность тандемной схемы.
Проблемы и результаты
Несмотря на успешный первый полёт, самолёт не пошёл в серийное производство. Основными причинами стали:
- Низкая мощность двигателя: М-11 не обеспечивал необходимую тягу для выполнения боевых задач.
- Сложность управления: Хотя схема тандем была интересной, она создавала трудности в управлении, особенно на больших скоростях.
- Ограниченная боевая ценность: На фоне быстро развивающейся авиации конца 1930-х годов проект оказался менее эффективным по сравнению с конкурентами.
Однако проект имел большое значение для авиационной науки:
- Отработка новых идей: Концепция моноплан-тандем позволила протестировать ряд новых аэродинамических решений.
- Опыт для Грушина: Работа над этим самолётом стала важным этапом в карьере Павла Грушина, который позже сосредоточился на создании авиационных ракет.
Историческое значение
«Тандем-МАИ» стал интересным примером экспериментальной авиации 1930-х годов, когда конструкторы активно искали новые схемы для повышения эффективности самолётов. Этот проект вошёл в историю советской авиации как пример смелого подхода к решению сложных технических задач.