Николай Семёнович Скрипко (1902–1987) — выдающийся советский военачальник, маршал авиации, внёсший огромный вклад в развитие авиации, особенно военной транспортной, и сыгравший ключевую роль в Великой Отечественной войне. Его биография охватывает служение Родине на всех значимых этапах истории СССР.
Ранние годы и Гражданская война
Николай Скрипко родился в селе Больдераа Лифляндской губернии (ныне в черте Риги, Латвия). В Красную армию вступил в 1919 году, ещё подростком. Воевал в пехоте, а затем в артиллерии на Дальнем Востоке против японских интервентов, войск атамана Семёнова и других белогвардейских сил. За боевые заслуги в Приморской наступательной операции был награждён орденом Красного Знамени.
Переход в авиацию и межвоенный период
Скрипко начал свою карьеру в авиации в 1924 году, окончив Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу и Качинскую военную школу лётчиков. Он проявил себя не только как лётчик, но и как организатор: вёл обучение в Борисоглебской авиационной школе, позже командовал авиационной бригадой. С 1938 года начал командовать авиационными полками и бригадами, где проявил талант руководителя и тактика.
Великая Отечественная война
С первых дней войны Скрипко возглавлял 3-й авиационный корпус дальней бомбардировочной авиации. Его корпус совершал массированные удары по врагу, несмотря на устаревшую технику и высокие потери. Скрипко проявил инициативу, вводя новые тактики и модернизируя самолёты в полевых условиях.
Позже он занял ключевые посты в командовании авиации: заместитель командующего Авиацией дальнего действия, первый заместитель командующего 18-й воздушной армией. Под его руководством авиация принимала участие в ключевых операциях войны — от обороны Ленинграда до Восточно-Прусской операции. Он был известен своей работоспособностью и смелостью, часто докладывая лично Сталину.
За время войны Николай Скрипко четырежды повышался в звании, став маршалом авиации в августе 1944 года.
Создание Военно-транспортной авиации
После войны Скрипко сыграл решающую роль в создании и развитии Военно-транспортной авиации СССР. Возглавив её в 1955 году, он разрабатывал концепции и внедрял инновации, которые легли в основу её структуры. Он занимал этот пост 14 лет, фактически став «отцом» современной военно-транспортной авиации.
Последние годы
С 1969 года Николай Скрипко занимал должность военного инспектора-советника Группы генеральных инспекторов Министерства обороны. Он также вёл активную общественную деятельность, написал мемуары, был членом Центральной Ревизионной Комиссии КПСС.
Скончался 5 декабря 1987 года в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Значение для истории
Скрипко был не только выдающимся командиром и организатором, но и человеком, который своим видением предвосхитил развитие авиации как ключевого элемента современных вооружённых сил. Его вклад в победу в Великой Отечественной войне и послевоенное строительство Военно-транспортной авиации СССР остаётся важным наследием.