Семён Ариевич Косберг (14 октября 1903 — 3 января 1965) был выдающимся советским конструктором, внёсшим значительный вклад в развитие авиационных и ракетных двигателей. Его инженерные разработки стали ключевыми в успехах советской авиации и космонавтики.
Ранние годы и начало карьеры
Семён Косберг родился в городе Славяносербске (ныне на территории Украины) в семье евреев-рабочих. В молодости, после службы в Красной армии, он начал работать слесарем, что дало ему первые навыки в инженерном деле. В 1927 году он поступил на кораблестроительный факультет Ленинградского политехнического института, однако позже перевёлся в Московский авиационный институт (МАИ), где защитил диплом инженера. Уже в начале своей карьеры Косберг стал увлечён авиационными технологиями.
Работа в ЦИАМ
В 1931 году Семён Косберг начал работать в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ), где прошёл путь от инженера до начальника научно-исследовательского отдела. Одним из его главных достижений в этот период стала разработка систем непосредственного впрыска топлива для авиационных двигателей. Эта технология значительно повышала мощность и эффективность работы авиационных моторов, что стало важным шагом для советской авиации.
Вклад в авиамоторостроение в годы Великой Отечественной войны
В 1940 году Косберг был назначен заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33, где продолжал развивать системы впрыска топлива. После начала Великой Отечественной войны он возглавил ОКБ завода № 296 в Бердске, где под его руководством были разработаны и внедрены в серийное производство агрегаты для двигателей АШ-82ФН, которые широко применялись в советских истребителях.
До 1952 года его команда создала около 50 вариантов и модификаций таких агрегатов, что внесло значительный вклад в победу СССР в войне.
Переход к разработке ракетных двигателей
После войны Косберг продолжил работать над разработками реактивных двигателей для авиации, но его судьба резко изменилась в 1958 году, когда он познакомился с Сергеем Павловичем Королёвым, главным конструктором советской космической программы. Этот момент стал началом нового этапа в карьере Косберга — разработки жидкостных ракетных двигателей.
Под его руководством в воронежском ОКБ-154 (ныне КБХА) был создан двигатель третьей ступени для ракеты-носителя «Восток», которая 12 апреля 1961 года вывела на орбиту первый в мире пилотируемый космический корабль с Юрием Гагариным на борту.
Ключевые разработки в области ракетостроения
Одним из самых успешных проектов ОКБ Косберга стал двигатель РД-0105, использовавшийся в третьей ступени автоматических межпланетных станций «Луна-1», «Луна-2» и «Луна-3». Эти станции сыграли важную роль в освоении Луны: «Луна-2» стала первым аппаратом, достигшим поверхности Луны, а «Луна-3» передала первые фотографии её обратной стороны.
Двигатели, спроектированные под руководством Косберга, также использовались в межпланетных миссиях для изучения Марса и Венеры. Его разработки внесли существенный вклад в успехи пилотируемой космонавтики и исследования дальнего космоса.
Наследие
Семён Ариевич Косберг оставил неизгладимый след в истории авиации и космонавтики. Его инженерный гений обеспечил СССР прорывные технологии в области авиационных и ракетных двигателей, которые использовались как в военных, так и в мирных космических миссиях. За свои заслуги он был удостоен множества государственных наград, включая ордена и медали.
Косберг умер 3 января 1965 года, но его наследие продолжает жить в космических и авиационных технологиях, которые были созданы благодаря его труду и талантам.