8 августа 1973 года стал важной датой в истории отечественного вертолетостроения. В этот день летчик-испытатель Евгений Иванович Ларюшин впервые поднял в небо прототип корабельного вертолета Ка-252, который позже получил обозначение Ка-27. Полет состоялся с аэродрома летно-испытательного комплекса Ухтомского вертолетного завода.
Контекст и история создания
Разработка Ка-252 началась в ОКБ имени Н. И. Камова в конце 1960-х годов в рамках программы создания нового корабельного вертолета для ВМФ СССР. Этот вертолет должен был заменить устаревающие модели и выполнять широкий спектр задач, включая противолодочную борьбу, разведку, спасательные операции и транспортировку грузов.
Ка-252 был задуман как вертолет с высокой маневренностью, устойчивостью в условиях жестких морских погодных условий и компактностью для размещения на палубах кораблей.
Основные особенности и конструкция
Ка-252 отличался соосной схемой расположения винтов, которая стала фирменной чертой вертолетов Камова. Соосная схема позволяла вертолету быть более устойчивым при посадке на палубу корабля, особенно в условиях качки. Это также снижало общие размеры машины, что облегчало ее размещение на кораблях.
Летные испытания и дальнейшее развитие
Первые летные испытания, начавшиеся 8 августа 1973 года, продемонстрировали высокие летные характеристики Ка-252. Евгений Иванович Ларюшин, летчик с большим опытом, отметил отличную управляемость и устойчивость машины.
После успешных испытаний вертолет был принят на вооружение ВМФ СССР под обозначением Ка-27. Впоследствии на его базе были разработаны различные модификации, включая противолодочный Ка-27ПЛ, транспортный Ка-27ПС и другие специализированные версии.
Ка-27 и его модификации до сих пор остаются на вооружении флота и активно используются в различных операциях. Этот вертолет стал одним из символов советской и российской вертолетной авиации.
