Конфликт на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) в 1929 году стал важным и значительным событием для СССР, который после окончания Гражданской войны впервые вступил в крупное вооруженное противостояние. Давайте рассмотрим этот конфликт более подробно.
История КВЖД
Создание железной дороги
В 1897 году, в рамках строительства Транссибирской магистрали, было решено построить участок дороги от Читы до Владивостока по кратчайшему пути через территорию северного Китая (Маньчжурия). Для этого Россия заключила с Китаем договор многолетней аренды земли, что позволило создать Китайско-Восточную железную дорогу. Это был важный стратегический и экономический проект для Российской империи, который обеспечивал кратчайший путь для транспортировки грузов и пассажиров.
Октябрьская революция и последующие события
После Октябрьской революции 1917 года правовой статус КВЖД оказался неопределенным, поскольку дорога, ранее принадлежавшая России, теперь находилась на территории Китая и под управлением новых советских властей. В мае 1924 года СССР и Китай подписали соглашение, по которому КВЖД стала совместным советско-китайским коммерческим предприятием с миноритарной долей китайцев.
Эскалация конфликта
Агрессивные действия Китая
С декабря 1928 года китайская сторона начала вести себя агрессивно. 22 декабря китайцы захватили и объявили своей собственностью телефонную станцию дороги в Харбине, что стало первым шагом к эскалации конфликта. Аресты советских граждан на территории КВЖД стали регулярными, и к маю 1929 года число арестованных перевалило за 2000 человек. 10 июля 1929 года китайцы фактически захватили КВЖД, что привело к острому противостоянию с СССР.
Военные действия
Создание и действия ОДВА
6 августа 1929 года в СССР была создана Особая Дальневосточная армия (ОДВА) численностью 18 000 человек под командованием Василия Блюхера. Армия была оснащена авиацией и танками, что давало ей значительное преимущество перед китайской Мукденской армией, состоящей из около 300 000 человек, вооруженных в основном холодным и легким стрелковым оружием.
Сунгарийская, Фугдинская и Маньчжуро-Чжалайнорская операции
12 октября 1929 года части ОДВА начали Сунгарийскую наступательную операцию, затем 30 октября — Фугдинскую операцию, а 17 ноября — Маньчжуро-Чжалайнорскую операцию. В ходе этих операций советские войска окружили и разгромили крупные группировки китайских войск на северо-западном участке КВЖД, непосредственно примыкающем к территории СССР. Потери китайской стороны были значительными — свыше 1500 погибших, в то время как части ОДВА потеряли всего 123 человека убитыми и около 600 ранеными.
Итоги конфликта
Хабаровский протокол
Уже 19 ноября китайская сторона начала настаивать на мирных переговорах. 22 декабря 1929 года был подписан Хабаровский протокол, по которому СССР восстанавливал все свои права в отношении КВЖД. Китай обязался освободить всех задержанных советских граждан и ликвидировать все белоэмигрантские отряды в Маньчжурии.
Значение конфликта
Конфликт на КВЖД продемонстрировал военную мощь и решимость СССР защищать свои интересы. Он также показал важность стратегических объектов, таких как железные дороги, в международных отношениях и геополитических конфликтах. Успешные действия ОДВА под командованием Блюхера укрепили позиции СССР в регионе и стали важным уроком для китайского руководства относительно силы и решимости Советского Союза.