2 июля 1960 года состоялся первый полёт учебного реактивного самолёта Як-30, который был разработан в ОКБ Яковлева. Этот самолёт создавался как реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолёт. Однако, несмотря на его удачные характеристики и перспективы, на вооружение был принят другой самолёт — чехословацкий Л-29 «Дельфин».
Разработка и первый полёт Як-30
В конце 1950-х годов в Советском Союзе возникла необходимость в создании нового учебно-тренировочного реактивного самолёта, который мог бы заменить устаревшие поршневые учебные самолёты. ОКБ Яковлева приступило к разработке такого самолёта, который получил обозначение Як-30.
Самолёт Як-30 имел следующие ключевые характеристики:
- Двигатель: ТРД РД-9 (модифицированная версия)
- Максимальная скорость: около 750 км/ч
- Дальность полёта: около 850 км
- Практический потолок: около 10 000 м
Як-30 был одноместным реактивным самолётом с прямым крылом и хвостовым оперением классической схемы. Он был предназначен для начальной и основной лётной подготовки пилотов, а также для выполнения сложных пилотажных фигур.
2 июля 1960 года состоялся первый полёт Як-30, который прошёл успешно и подтвердил хорошие лётные характеристики самолёта. Испытания показали, что Як-30 обладает высокой манёвренностью, простотой управления и надёжностью.
Сравнительные испытания и выбор Л-29
Як-30 участвовал в конкурсе на новый учебно-тренировочный самолёт вместе с другими прототипами, включая Л-29 «Дельфин», разработанный в Чехословакии. В ходе сравнительных испытаний были оценены различные аспекты, такие как лётные характеристики, эксплуатационные качества, простота обслуживания и стоимость производства.
Несмотря на то, что Як-30 показал хорошие результаты, предпочтение было отдано Л-29. Основные причины выбора Л-29 включали:
- Унификация с учебными самолётами стран Варшавского договора
- Более низкие эксплуатационные расходы
- Простота в обслуживании и ремонте
- Производственные мощности в Чехословакии, готовые к массовому выпуску
Итог
Л-29 «Дельфин» был принят на вооружение и стал основным учебно-тренировочным самолётом стран Варшавского договора на многие годы. Он зарекомендовал себя как надёжный и эффективный самолёт для подготовки пилотов.
Як-30, несмотря на свои достоинства, не был принят на вооружение. Тем не менее, он оставил след в истории авиации как один из успешных проектов ОКБ Яковлева, который показал высокие лётные и технические характеристики, но уступил в конкурентной борьбе за место в учебных подразделениях ВВС СССР и стран Варшавского договора.