Среднегодовой налет летчика Су-22М4 ВВС ГДР составлял 175 летных часов, те пилоты, которые отправлялись в качестве военспецов в завершающий период ирано-иракской войны увеличивали за отведенные полгода командировки свой налет до 250 часов. Платили (оберстлёйтнант, командир группы, летчик-снайпер 37 лет, общий налет: Л-29 -50 летных часов, МиГ-17Ф — 650 летных часов, МиГ-23БН — 950 летных часов, Су-22М4 — 450 летных часов=2100 летных часов) эквивалентом западных марок 4500 DM/месяц или 9000 марок ГДР или 27000 советских рублей (за полгода командировки выходило соответственно 27000 DM/54000 марок ГДР/162000 советских рублей). Это максимум из возможного, офицеры рангом и классом ниже получали в 1.25-1.5 раза меньше, но тоже прилично.
Тем, кто успешно избежал встреч с иранской системой ПВО(ЗРК Hawk, F-14A, F-4E, F-4D, F-5E) и «отработал» положенные полгода полагались дополнительные преференции: швейцарские именные часы, а командному составу руководству военспецов чином не ниже оберстлёйтнанта —
Mercedes 500SEL(1985 модельный год — в те годы долговечное авто)
Участие пилотов ВВС ГДР в ирано-иракской войне имело место быть, причем на начальном этапе в первой половине 80-х участвовали исключительно вертолетчики на Ми-24, затем был перерыв до 1987, когда подключились летчики на Су-22М4.
Осенью 1987 — весной 1988 гг. было потеряно 3 «немецких» экипажа в один день, когда они решили на следующий день после штурмовиков Су-25 (потерявших в предыдущий день одну машину), атаковать те же позиции иранцев, а их перехватил «лучший персидский кот» F-14A совместно с ЗРК Hawk, всем удалось вовремя «выйти», не доводя дело до критической массы, в общем, половина сразу «отсеялась» и поехала домой на реабилитацию (официально объявили, что они упали с мотоциклов во время мотокросса)