Фотомонтаж от «Русского исполина»
Первая русская железная дорога начала ежедневную работу. Это были поезда на конной тяге.
Только по воскресеньям ходили так называемые — «пароходы», воспетые Николаем Кукольником и Фёдором Глинкой: «Дым столбом кипит, дымится пароход!».
Правда, полный переход на паровую тягу произошел уже через год. Ежедневно из Петербурга отправлялось от пятисот до тысячи пассажиров. В основном – на увеселительные прогулки. Дорога была однопутной с разъездом посередине. Поезда с конечных станций отправлялись одновременно, и, пройдя половину пути, расходились на станции Московское шоссе, после чего продолжали маршрут.
Извозчики преодолевали это расстояние за два с половиной — три часа и брали, как минимум, 15 рублей. Из Петербурга в Царское Село ходили дилижансы, одно место в них стоило 7 рублей ассигнациями. Стоимость же проезда по железной дороге в вагоне первого класса составила два с половиной рубля. Пассажирам выдавался билет — медная бляха, которая по приезде в Царское Село отбиралась.
Во время одной из первых поездок машинист, желая продемонстрировать возможности нового транспорта, развил неслыханные в то время 48 верст в час, на отдельных участках разгоняясь до 60-ти верст. Газеты писали: «Шестьдесят верст в час, страшно подумать. Какая же сила несет все эти огромные экипажи с быстротою ветра в пустыне; какая сила уничтожает пространство, поглощает время? Эта сила — ум человеческий!».
Так как первое время паровозные свистки наводили ужас на неподготовленную публику, то начальство приказало поставить впереди дымовой трубы паровоза особо для этого выписанные из-за границы органы, исполнявшие разные музыкальные пьесы с аккомпанементом сильных труб и барабанов. Ручку органа во время хода поезда, вертел особый агент службы движения.
Преимущества железной дороги особенно сильно стали ощущаться в летнее время. Опять сошлемся на газеты того времени: «Ныне в Петербурге никто не боится железной дороги и все убедились, что дикий зверь, которого пронзительный свист сначала пугал самых отважных амазонок, послушнее самой выезженной дамской верховой лошади. Собираясь на железную дорогу, надевайте бесстрашно лучшие платья: потому что прокатитесь как по паркету и просидите полчаса в карете, как на лучшем диване». Впрочем, так думали не все. Известно, что бабушка Лермонтова Елизавета Алексеевна Арсеньева первое время запрещала внуку пользоваться дорогой.
До 1851-го года Царскосельская железная дорога была единственной в России, пока не была построена Николаевская дорога, соединившая Петербург с Москвой.
Источник: https://govoritmoskva.ru/news/68400/
