Разработка самолета стартовала в начале 2000-х годов. Первый макет истребителя был создан в 2004 году. На нем были установлены турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажной камерой и управляемым вектором тяги Уфимского моторостроительного производственного объединения АЛ-41Ф1. Подобные силовые установки стояли на истребителях Су-35С, но для машины пятого поколения требовалось создать нечто новое.
Новый авиадвигатель Су-57 получил в 2017 году. Он известен как «изделие 30» и отличается от предшественника увеличенной тягой и повышенной топливной эффективностью. Остальные характеристики держат в секрете.
От иностранных собратьев пятого поколения Су-57 отличается тем, что сочетает в себе функции ударного самолета и истребителя-перехватчика. Боевая нагрузка — до десяти тонн.
Другой особенностью истребителя Су-57 является его малозаметность. Снижение заметности в радиодиапазоне обеспечиваются как формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолета, так и средствами РЭБ.
В 2018 и 2019 годах истребитель Су-57 получил опыт применения в реальных боевых условиях в Сирии. По словам начальника Генштаба ВС России Валерия Герасимова, в ходе опытно-боевой эксплуатации все поставленные задачи были успешно выполнены.
В июне прошлого года между компанией «Сухой» и Минобороны было заключено соглашение на поставку 76 истребителей пятого поколения, а на авиасалоне МАКС был представлен экспортный вариант Су-57.
Источник: https://rg.ru/2020/01/29/piatoe-pokolenie-pervyj-polet-su-57-sostoialsia-desiat-let-nazad.html
